Рады приветствовать владельцев и любителей электротранспорта на нашем форуме!
Регистрируйтесь прямо сейчас и получите доступ к вложениям, закрытым темам и другому эксклюзивному контенту.
Если вы настоящий ценитель электротранспорта, присоединяйтесь к нам, ведь
Владею (с удовольствием) Айма Повер Игл с августа 2018. Все устраивает, кроме посадки АКБ - с каждым годом могу проехать все меньше и меньше : 2018 - около 45км, 2019 - около 35км, в этом году - порядка 20км. Стоит штатный свинец, зимой (на простое) хранится в холодном гараже, подзарядка раз в месяц. Какие есть версии и рекомендации? Без флуда, если можно
Холодний гараж для кислотних АКБ ,не є природним місцем (мене одразу попереджали коли купляв) , тому він в зимку стоїть у літньому будиночку( температура там підтримується градусів 5-6 і як Ви написали , заряджається раз на місяць, бо повний разряд цього типу акумуляторів, смерті подібно. Також в експлуатації з 18-го року але з травня місяця справжньої їзди. Пробіг за цей час в мене не дуже великий, 2300 км. приблизно, і якщо енергоємність і впала, то зовсім не помітно.
Mine
Холодний гараж для кислотних АКБ...
Спасибо. А что у Вас за аппарат? И какое напряжение показывает при полном заряда?
Айма Майн...
А напруга, це ви що маєте на увазі?
Вибачте, якщо Ви про те що якимсь прибором і десь міряти, то лукавити не буду, ні спочатку ні зараз нічим не заміряв) Все на відчуттях і пам'яті( а їй я таки довіряю)! Але ось в чому ще річ, я ніколи не разряджуюю його під майже нуль. Тут краще зайвий раз поставити на дозарядку (благо я це роблю раз на 4 дні як буваю на зміні на сутках) . Робота, місце проживання батьків, ще інколи одне місце роботи, ну і так коли десь потрібно все в радіусі 7-8 км. Тому я його дуже не насілую. Хоча він в мене і работяга яких ще світ не бачив 😀 бо ще і причеп тягає 🤪
Правильно це я роблю чи ні, це вже інше питання. І якщо ємкість АКБ і впала, то відсотків на 5-7. Але це все попереджаю на моїх відчуттях ІMXO.
Mine
Никаких приборов - у меня на штатной панели приборов при включении "зажигания" пару Секунд показывает заряд батареи. При штатном 72В ранее показывало 80-81В. До полного разряда (контроллер выключает систему) довел один раз - перед этим было 73В. Потом узнал, что контроллер выключает систему при 60% разряда, это в точности 73.2В. А так заряжаю при 75В. И если раньше я от 80до 75В проезжал 30-35 км(концы у меня короче Ваших - четко 3.3км, то вчера, к примеру, с 80до 75В проехал только 14.6 км. А насчет мороза и свинца - у меня все машины за 30 лет езды стояли только на улице, и проблем с аккумулятором не было
Не знаю що там на вашей панелі показує, на Майні тільки графічне зображення у вигляді п'яти стовпчиків. Розумію, що на нього сподіватись не варто і воно є условним. Але я до нього пристосувався, і інтуітівно по ціх діліннях разраховую скільки я приблизно прїхав ( все ж таки два роки їзди дались в знаки) . А ємність моїх акумуляторів нижче ніж у вас 60В , якщо ви про це .Про кислотно-свинцеві АКБ їх властивості експлуатації в літній і в зимовий період суттєво відрізняється , в інеті інфи достатньо щоб тут її розбирати. І всеж таки з часом кпд їх буде зменшуватись а от бистріше чи повільніше, це залежить від того як їх експлуатуєш і доглядаєш. Я доречі рахую з легкою похибкою усі свої заряди, зараз їх приблизно 112-ть. Десь читав , правда давне що АКБ цього типу вистачає на безперешкодну роботу приблизно 200-250 зарядок а потім він помірно "вмирає" . Не знаю на скільки це вірно, але істина в цьому є. Це ще предстоїть узнати і до цього дійти. Я навіть і не знаю потрібні мені інші АКБ , ці мене повністю влаштовують. Едине щоб мені хотілось, це трохи збільшеної швидкості хоча б до 55-ти. Я хоч і не ліхачу, але іноді ця швидкість би не завадила . А так 42 на 3-тій швидкості.
Mine
- Заряжайте аккумуляторную батарею сразу после каждого использования, даже если уровень разряда незначительный.
Это самое важное правило для увеличения ресурса тяговых свинцово-кислотных аккумуляторов, так как сульфатация пластин аккумулятора, начинается при напряжении ниже 12.6v
- Не превышайте максимально допустимый зарядный ток.
Оптимальный ток заряда 10-20% от ёмкости аккумулятора.
Это значит, что свинцово-кислотную батарею 12v ёмкостью 30А, лучше всего заряжать автоматическим зарядным устройством с требуемым номинальным напряжением (15-72v в зависимости от напряжения батареи) и током 2 - 2,4А
- Не разряжайте каждый 12-и вольтовый аккумулятор, входящий в состав аккумуляторной батареи до напряжения ниже 10.5v Аккумулятор начнёт само-разрушаться!
- Если автоматическое зарядное устройство не отключилось (продолжает гореть красный светодиод), после работы в течении времени, превышающего на 1 - 2 часа расчётное время, достаточное для полной зарядки вашей батареи, то его необходимо отключить от сети, так как аккумуляторная батарея уже заряжена.
Напряжение заряженного тягового аккумулятора: использованного 13.3v, нового 13.7v
- Не оставляйте автоматическое зарядное устройство в процессе заряда без присмотра.
Лучше, если аккумуляторная батарея и зарядное устройство при зарядке будут находиться на негорючем основании (например, полу из керамической плитки) и вдали от отопительных приборов. Зарядка должна проводиться в проветриваемом помещении.
- Не оставляйте летом аккумуляторы под прямыми лучами Солнца.
Свинцово-кислотные аккумуляторы эффективнее работают при повышении температуры, потому что скорость протекания химических реакций в этом случае увеличивается, но от этого быстрее всего стареют!
- В зимний период храните свинцово-кислотные батареи в сухом, прохладном и даже холодном месте.
Электролит в полностью заряженных аккумуляторах не замерзает до - 60 градусов Цельсия; наполовину заряженных до –30 градусов Цельсия; в полностью разряженных до -7 градусов Цельсия. После нахождения на морозе зимой, работоспособность аккумуляторов полностью восстанавливается после прогрева до комнатной температуры.
- Не реже, чем раз в 3-4 месяца, подзаряжайте свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, находящиеся на хранении.
Любой аккумулятор понемногу разряжается при хранении. Периодическая подзарядка предотвратит сульфатацию пластин и сокращение ресурса аккумуляторов.
- Раз в три - четыре месяца полезно (но необязательно) балансировать аккумуляторы в составе аккумуляторной батареи, выравнивая напряжения в них до одинакового уровня при помощи подзарядки тех аккумуляторов, напряжение которых ниже, или разряда тех аккумуляторов, напряжение которых выше.
- Для аккумуляторов вреден как перезаряд, так и недозаряд. Если регулярно недозаряжать аккумуляторы, отключая зарядное устройство до окончания зарядки, то их ёмкость уменьшится, так как возникнет эффект памяти.
Для того, чтобы этого не происходило, периодически, раз в два-три месяца, рекомендуем полностью разряжать аккумуляторы, но не опуская напряжение ниже 10.5 вольт в пересчете на каждый аккумулятор и сразу после этого полностью заряжать.
@piston а для лития у вас не найдется подобной инструкции?
Присоединяйся: YouTube канал; Группа Telegram; Группа Viber.
Без обид, если не прочел это!
@piston а для лития?
Там плата БМС, она всё выравнивает. Пользователю остаётся только включать зарядное, и после процесса - выключать. Если платы БМС не установленно возростает взрывоопасность, от перезаряда, ведущего к перегреву и последующему возгоранию.
Есть даже "адепты" недозаряжать батарею, типа дольше будет служить. Но с другой стороны, БМС выравнивает ячейки, как раз в конце заряда всей батареи.
Хранить или транспортировать литий, желательно заряженным до 30-40%, и отключенным от любой нагрузки.
Тренировать литий не вижу смысла. Из личного опыта: моноколесо заряженное 100% ранней осенью, планировалась поездка, но слякоть всё перебила, простояло в квартире до конца весны потеряло 3% заряда (по приложению), и то возможно из-за включений любопытных проходящих мимо или от потреблене самого контроллера.
по приложению
Вы об этом приложении? Не в курсе, как доработать скутер, чтобы можно было такое подключить?
Присоединяйся: YouTube канал; Группа Telegram; Группа Viber.
Без обид, если не прочел это!
Жаль с таким не знаком.
Заряжаю, снимаю и отправляю в погреб
@g-g Открой контролер (AIMA M3) одноразовый чёрный разъём с обоих сторон подходит белый провод выключи зажигание разъедини разъём и можна ездить скорость увеличится
А я то тут до чого, в мене "Майн" звичайний? Впевнений, це вся його швидкість.
Mine
@ruslan Если у тебя AIMA M3 то контролер в полу под ногами,прямо на контролере 1чёрный разъём (называется детский режим),сразу с разъёма (у меня белые) уходят в контролер, отключи тумблер и разъедини ркзъём