Уведомления
Очистить все

Рады приветствовать владельцев и любителей электротранспорта на нашем форуме!
Регистрируйтесь прямо сейчас и получите доступ к вложениям, закрытым темам и другому эксклюзивному контенту.
Если вы настоящий ценитель электротранспорта, присоединяйтесь к нам, ведь

Какие есть варианты повышения мощности у Тигра (AIMA Tiger)?


Mykhaylo
(@mykhaylo)
Байкер-новичек
Присоединился: 4 месяца назад
Сообщения: 4
Автор топика  

Постарался перечитать весь форум, но понял, что не могу собрать все в голове и нуждаюсь в советах "бывалых" и грамотных.
Чтобы не было разночтений, сразу оговорюсь, что далее, называя численные показатели скоростей, я имею ввиду показания спидометра самой Тигры, то есть, завышенные на 10-20% от реальных.

Итак, стоит задача небольшого повышения мощности у Тигра. Мне 54 года и мне не надо 75-80 км/час, мне достаточно и 50-55 км час, но... не только с горки, а при любом рельефе. Во мне 120 кг и Тигра в горку меня тянет медленно и печально..., а хотелось бы, хоть 50 км/час по спидометру, что соответствует реальным 41-43 км. 

Ооочеееень попрошу не ржать ни с моего возраста, применимо к скутеру, ни с моего веса. Заранее вам благодарен. )))

Из всего прочитанного на форуме я вынес информацию, что есть два варианта:
1. Переход на 72V. Это приобрести контролер, новую АКБ, решить проблемы, чтобы панель работала при этой напруге, ... и т.д.
2. Поднять мощность оставаясь на 60-ти вольтах.

Меня интересует второй вариант, первый я не рассматриваю. По второму варианту, я попытаюсь описать, как я понял, а местные гуру пусть меня поправят.
а) У нас стоит движок 1,8К, который готов кушать до 60А (писали , что на тестах брал 61,4А).
б) Наш аккумулятор (XH600-28J) готов в номинале отдавать только 40А (писали там же).
в) Чтобы аккумулятор не работал постоянно выше своего номинала, в контроллере скутера есть какой-то "волшебный" шунт, ограничивающий ток на двигатель.

Если данный шунт "залудить" (или закоротить дополнительно перемычкой нормально сечения), то двигатель сможет кушать больше, но аккумулятор, при этом, будет работать в "нездоровом" режиме, отдавая ток больше своего номинала.

Если я поставлю параллельно существующему аккумулятору еще один на 60V, который готов отдавать 20-40А и закорочу шунт, то:

1. Двигатель будет работать на полною свою мощность.

2. Аккумуляторы смогут отдавать ток в 60-80А, работая, при этом, по своему номиналу или ниже его, что есть хорошо.

3. В дополнение я получу некоторое количество лишних км до зарядки.

Так ли я все понимаю?

Прошу меня поправить в моих рассуждениях, если я ошибаюсь, и не судить меня строго.

Заранее благодарен за помощь.


Цитировать этот пост
VaSaK
(@vasak)
Активный байкер
Присоединился: 1 год назад
Сообщения: 18
 
От: @mykhaylo

Ооочеееень попрошу не ржать

Не ржали. Чесно.

Вариант 1.

Просто залудить шунт в контроллере. Постараться сделать это как можно "меньше".

Если этого мало, залудить уже побольше. Но возможно будут последствия. Шунт так же есть и в акумуляторе, если лудить и его могут быть проблемы с АКБ. Если проблем нет, ездить.

Если проблемы есть.

Вариант 2.

Лудим шунт контроллера по полной. Викидываем БМС АКБ, меняем на "умную". Ездим.

Вариант 3. (Как делал я, после всего перечисленого выше)

Два АКБ паралельно с умными БМС. Луженый шунт в контроллере. Едет в гору бодрее. И в общем резаее и быстрее. Запас хода на двух АКБ ×2 км. А может и больше. ×3км.


ОтветитьЦитировать этот пост
Mykhaylo
(@mykhaylo)
Байкер-новичек
Присоединился: 4 месяца назад
Сообщения: 4
Автор топика  
От: @vasak

Вариант 3. (Как делал я, после всего перечисленого выше)

Два АКБ паралельно с умными БМС. Луженый шунт в контроллере. Едет в гору бодрее. И в общем резаее и быстрее. Запас хода на двух АКБ ×2 км. А может и больше. ×3км.

Как уже понятно из моего предыдущего поста, я решил пропустить варианты 1 и 2 и сразу подумать над Вариантом 3.
У меня остается несколько вопросов.
Что такое "умный" БМС? Чем он лучше того, что стоит в нашем АКБ?
Какая вторая АКБ Вами используется? Брали родную или покупали что-то другое? Учитывая отсутствие обратной связи контроллера скутера с АКБ, я пришел к выводу, что может быть любая Li-ion батарея на 60V, которая готова отдавать интересующую меня добавку по току.


ОтветитьЦитировать этот пост
VaSaK
(@vasak)
Активный байкер
Присоединился: 1 год назад
Сообщения: 18
 

@mykhaylo

Умная БМС.

Smart BMS или ANT BMS. Это монитор с bluetooth. С "тонкими" настройками и возможностью отслеживать состояние  АКБ в реальном времени на смартфоне. Вольтаж общий, вольтаж на каждой банке, ток заряда/разряда. Оставшуюся ёмкость, балансировка банок не зависимо подключена ли зарядка, отключение/включение питания на скутер через смартфон, монитор температуры по 4- м датчикам. И многое другое.

Смарт БМС лучше стоковой. Так как в ней нет шунта, и если что-то пойдет не так, можно посмотреть что именно выключило питание. Потомучто на стоковой у меня отрубало питание, и я не понимал что происходит. И не понятно, на сколько "качественно" происходит баланс банок. 

Я брал такую же батарею, как в стоке. Судя по информации, батарея готова отдать больший ток, но стоковая  БМС это не позволяет сделать.

Да, можно использовать любую другую АКБ. Но если будут работать в паре, то желательно что б они были одинаковы.

От: @mykhaylo

любая Li-ion батарея на 60V

Это может быть не только литий ион. Литий фосфат, литий марганец и тд. Но она должна работать в диапазоне напряжений контроллера, а точнее не ниже. Но индикатор "заправки" будет показывать не правильно.


ОтветитьЦитировать этот пост
Nikolaj
(@nikolaj)
Активный байкер
Присоединился: 1 год назад
Сообщения: 14
 
IMG 20210503 203233

Подскажите пожалуйста лудить резистор r001 или напайку на плюсовой контакте?


ОтветитьЦитировать этот пост
Admin
(@aima-admin)
AIMA Tiger X6 Админ
Присоединился: 2 года назад
Сообщения: 265
 

@nikolaj Добрый вечер. Лудить R001

Присоединяйся: YouTube канал; Группа Telegram; Группа Viber.
Без обид, если не прочел это!


ОтветитьЦитировать этот пост
Nikolaj
(@nikolaj)
Активный байкер
Присоединился: 1 год назад
Сообщения: 14
 

Спасибо

Я так понял можно его убрать и впаять усиленную перемычку.


ОтветитьЦитировать этот пост
Nikolaj
(@nikolaj)
Активный байкер
Присоединился: 1 год назад
Сообщения: 14
 

Добрый день!Ради эксперимента облудил шунт в контроллере.Замер делал на родной батарее (батарее уже около трёх лет),подключена она напрямую без защиты но с балансировкой.Контроллер при полной зарядке АКБ вливает в движок без лужения 35a,после лужения 65a но АКБ быстро набирает температуру.На третьей передаче скорость также а старт бешеный, всё таки почти четыре киловатта.

Screenshot 2021 05 04 08 32 00 816 com.mxtech.videoplayer.ad

 


ОтветитьЦитировать этот пост
sony5k
(@sony5k)
Байкер-новичек
Присоединился: 2 недели назад
Сообщения: 1
 

Hello there .. I'm joining this forum because I have the same bike in my country in Asia .. With a different name. Sorry if my english not so well. Main spec: 1800w 12 "Bosch motor, single lithium ion 60V 28ah and 35A controller. I already bought a Votol EM100 for upgrading the controller. but I'm still thinking about the default controller wiring diagram. Did anyone already changed the controller? I'm not sure about the default wiring. Maybe we can share or discuss together.  Thanks admin and all of u ..


Привет .. Я присоединяюсь к этому форуму, потому что у меня есть такой же мотоцикл в моей стране в Азии .. С другим именем. Извините, если мой английский не так хорош. Основные характеристики: двигатель Bosch мощностью 1800 Вт, 12 дюймов, один литий-ионный 60 В, 28 А / ч и контроллер 35 А. Я уже купил Votol EM100 для обновления контроллера. Но я все еще думаю о схеме подключения контроллера по умолчанию. Кто-нибудь уже менял контроллер? Я Я не уверен насчет проводки по умолчанию. Может, мы сможем поделиться или обсудить вместе. Спасибо, админ, и все вы


ОтветитьЦитировать этот пост
Поделись в: